Новости и блог

Маркировка с 1 августа 2026 года: новые запреты и автоматический контроль С 1 августа контроль за маркировкой товаров в России переходит на принципиально новый уровень. Если раньше многие ошибки можно было подправить на ходу уже после поставки или продажи, то теперь акцент сделан на предотвращение нарушений до момента реализации. Собрали главный гайд по изменениям, рискам и шагам подготовки для опта, розницы, импортеров и селлеров. Главные запреты и автоматический контроль: Продажа товаров без кода маркировки (если она обязательна); Товары с кодами, не проходящими проверку или имеющими неверный статус; Продукция с дублирующимися или ошибочными кодами; Товары, сведения о которых отсутствуют в информационной системе. Как это работает на практике: Кассы: программное обеспечение касс блокирует продажу немаркированной продукции в режиме реального времени. Если код не проходит проверку, кассир физически не сможет пробить чек; Маркетплейсы: площадки автоматически проверяют статус кодов. За отсутствие или некорректность данных продавцам грозит блокировка карточек, скрытие товаров из выдачи и ограничение работы аккаунта. Легпром: запрет продажи остатков и правила хранения Для участников рынка легкой промышленности наступает новый этап. Полный запрет на продажу немаркированных остатков Любая продажа одежды и текстиля без средств идентификации через розницу, опт или интернет-магазины становится нелегальной. Хранение до 1 декабря 2026 года Хранить немаркированные остатки на складе пока разрешено, но продавать их нельзя. На складах необходимо строго разделить зоны хранения и ввести специальные статусы в учетных системах, чтобы исключить случайную отгрузку. Маркировка СИЗ: спецодежда, перчатки и каски Требования расширяются на рынок средств индивидуальной защиты. Главный ориентир для проверки необходимости маркировки коды ТН ВЭД ЕАЭС и ОКПД2, а не коммерческое название товара. Под обязательный контроль попадают: Защитная одежда всех типов и спецодежда; Рабочие костюмы и комплекты; Отдельные виды защитных перчаток; Защитные головные уборы и каски; Иные категории СИЗ согласно утвержденным перечням. Работодателям, закупающим СИЗ для персонала, необходимо перестроить процесс приемки и убедиться, что их складские системы способны считывать и регистрировать маркировку. Оборот продукции без кодов или с нарушениями правил влечет не только административные штрафы, но и риск полной конфискации партии. В большинстве случаев проблемы возникают из-за ошибок в документообороте (ЭДО), сбоев софта или неправильно определенной категории товара.

UPDATE: Сколько ушло под воду? Разбираем масштаб потери контейнеровоза Янина С момента затопления судна Янина в Черном море главный вопрос логистического рынка насколько серьзны последствия для всей отрасли. Сравнивать инцидент со сгоревшим крупным складом маркетплейса эффектная аналогия, но насколько она точна? Давайте посчитаем: Вместимость судна: затонувший контейнеровоз FESCO вмещал 962 TEU (двадцатифутовых контейнеров), что эквивалентно 481 сорокафутовому контейнеру. В стандартный 40-футовый контейнер обычно помещается около до 25 европаллет; Складская площадь: если перевести объм этих 481 контейнеров в складские паллетоместа, получится около 9 620 паллетомест; Габариты в реальности: помещение, способное вместить весь этот груз, имело бы размеры примерно 70 на 70 метров при высоте потолков в 6 метров. Так ли это много? В мире e-commerce и крупнейших маркетплейсов параметры распределительных центров измеряются сотнями тысяч квадратных метров. Давайте посчитаем на примере типового склада Wildberries (200 500 6 м): Площадь: 200х500 = 100 000 м. С учетом проездов и рабочих зон под хранение идет 60% (60 000 м); Вместимость: один европоддон занимает 0,96 м. Это 62 500 паллетомест на один ярус; Итоговый объем: при высоте 6 м укладка дает 3 яруса а это уже 187 500 паллетомест. В итоге один стандартный склад маркетплейса способен одномоментно хранить объем товаров, эквивалентный до 20 подобных судов. Поэтому говорить о глобальной катастрофе для рынка не приходится, хотя потеря тоннажа всегда ощутимый удар. Что происходит сейчас? Сейчас FESCO оценивает ущерб и решает вопросы, связанные со страховыми выплатами и замещением судна. Как заявляют в самой компании, на текущих обязательствах инцидент не отразится: грузопотоки уже перераспределяются, а клиенты получат свои контейнеры в срок. Эксперты рынка сходятся во мнении: ситуация сложная, но не критическая резервов оператора достаточно для компенсации потери одного борта. Главный вопрос сейчас лежит в другой плоскости насколько безопасными остаются маршруты в Чрном море и как рынок адаптируется к новым рискам? Как считаете? Пишите в комментариях сво мнение

Склады Почты России передадут Wildberries? По данным зарубежных СМИ, Правительство РФ рассматривает возможность передачи складских площадей Почты России маркетплейсу Wildberries, чтобы поддержать компанию после потери 20% мощностей из-за атак БПЛА. Речь идет о части логистической инфраструктуры госоператора, которая превышает 3 млн кв. м и глубоко распределена по всей стране. Передача этих хабов позволит быстро компенсировать дефицит квадратных метров и стабилизировать цепочки поставок без долгих сроков на новое строительство.

ВБ снова поддержал отечественных селлеров Пока российские продавцы на Wildberries пытаются справиться с очередными трудностями и подсчитывают убытки, маркетплейс сделал мощный шаг навстречу зарубежным коллегам. Стоимость входа для китайских поставщиков снизили сразу в 20 раз до 500 юаней за кабинет. Теперь китайским компаниям стало в разы проще запускать сетки магазинов и заходить на площадку практически без финансового барьера. Что изменилось: Кардинальный сброс цены: раньше первый кабинет обходился в 10 000 юаней, а последующие по 3 000. Теперь цена фиксированная всего 500 юаней за любой кабинет. Вход в ноль: вся сумма взноса сразу же возвращается продавцу в виде рекламных баллов. Входной барьер стал чисто символическим. Масштабирование без тормозов: одна фирма из Китая может зарегистрировать до 10 кабинетов на один налоговый номер.

UPDATE: В России легализовали криптовалюту Владимир Путин подписал закон о регулировании криптовалют и цифровых прав.

Первый потерянный контейнеровоз с начала СВО: в Чрном море затонула Янина В акватории Чрного моря, примерно в 130 милях от Новороссийска, в результате атаки двух морских дронов затонул российский контейнеровоз Янина (IMO 9301304), находившийся под управлением транспортной группы FESCO. Это первый российский контейнеровоз, затонувший за вс время проведения СВО. Важное примечание: грузов наших клиентов на данном судне не было. Другие детали произошедшего: Экипажа: все 17 членов экипажа спасены. 16 человек поднял на борт экипаж проходившего мимо контейнеровоза Delphinus, ещ один моряк был эвакуирован при участии морской авиации Черноморского флота; Маршрут и груз: судно следовало в Новороссийск из Индии. На борту находились гражданские коммерческие грузы.