ФНС взялась за просрочку по ВЭД: проверяют всех подряд Лето 2026 года принесло участникам ВЭД новый сюрприз Налоговые органы начали массово рассылать требования по дебиторской задолженности с истекшим сроком исковой давности. Если раньше просроченные долги часто тихо списывались на внереализационные расходы, то теперь каждая такая сумма под пристальным микроскопом инспекторов. Что именно хочет знать налоговая? В рамках проверок инспекции требуют подробные пояснения по трем ключевым пунктам: Причины возникновения задолженности; Конкретные меры, которые вы предпринимали для ее взыскания (претензии, суды, переговоры); Реальные обстоятельства, помешавшие вернуть деньги или товар. Налоговиков больше всего интересуют расчеты с зарубежными контрагентами: Невозвращенные авансы от иностранных поставщиков; Неоплаченные поставки товаров, работ или услуг зарубежным покупателям; Непогашенные займы, выданные партнерам за рубеж; Требования, возникшие после исполнения обязательств за иностранные компании. В ФНС прекрасно знают о санкциях, задержках платежей и сложностях с комплаенсом, но для инспекторов списываемый долг это не просто форс-мажор, а потенциальный риск скрытого вывода капитала и уклонения от налогов. Чем это грозит бизнесу? Если не доказать реальность сделки и активные попытки вернуть средства, компании грозят: Налоговые доначисления (исключение списанного долга из расходов + штрафы и пени); Аттракцион невиданной щедрости от валютного контроля штрафы за нарушение валютного законодательства РФ. Представители ФНС уже официально подтвердили: анализ операций резидентов с иностранными партнерами идет в систематическом режиме.

Сначала ввезли, потом промаркировали больше не для всех Продолжаем разбор поправок в Постановление Правительства 353, которые вступают в силу 10 августа 2026 года. До сих пор импортеры могли ввозить продукцию без обязательной маркировки (включая знак обращения ЕАС) и наносить ее уже после прохождения таможни на складе до реализации покупателям. В целом это упрощение продлили до 1 сентября 2027 года. Но есть принципиальное исключение. Маркировка до границы: для кого закрыли послабление? Для товаров, попавших в перечень Минпромторга 4114, льготный порядок нанесения маркировки после ввоза официально отменяется. Схема растаможим, а на складе все наклеим для этих категорий прекращает работать. Вопрос нанесения всех необходимых знаков и маркировок придется решать до выпуска товара таможенными органами. Как проверить свою поставку? Для проверки товара недостаточно ориентироваться только на один параметр. Обязательно сверяйте два показателя: 1 Код ТН ВЭД ЕАЭС; 2 Точное наименование продукции. Принцип мы так сто раз возили с 10 августа 2026 года становится главной причиной задержки грузов на границе. Чек-лист перед отправкой партии: Проверено отсутствие товара в перечне Минпромторга 4114; Согласовано место и время нанесения маркировки (до подачи ДТ); Проверены права на использование ДС/СС (наличие доверенности от заявителя); Подтвержден статус действия разрешительного документа в реестре. Таможня не любит импровизаций особенно когда груз уже стоит на посту. Команда АКФА возьмет на себя полный контроль: от проверки маркировки и кодов ТН ВЭД до юридически чистого оформления документов. Свяжитесь с нами, чтобы подготовить ваши поставки к новым требованиям без простоев и штрафов!

Склад маркетплейса больше не сейф: где селлеру хранить товар? Сейчас важно понять, как выстроить дальнейшие поставки и снизить зависимость бизнеса от складской инфраструктуры маркетплейса. Какие варианты есть сейчас? 1 Остаться на FBO, но распределять товар по складам за Уралом это усложняет управление поставками и уменьшает скорость доставки до ПВЗ. 2 Перейти на FBS Товар хранится у продавца и передатся маркетплейсу после заказа. Для большинства селлеров это сложно: нужны склад, сотрудники, упаковка и быстрая сборка. 3 Хранить часть товара на приграничном складе в Китае Товар остатся рядом с российской границей и вывозится сборными грузами на разные склады маркетплейсов небольшими партиями по мере продаж. доставки до склада WB около двух недель; таможенные платежи не замораживаются; хранение в Китае дешевле, чем в России. Основной запас остатся ближе к производителю, а в Россию поступает только нужный объм для продажи здесь и сейчас. Насколько это дешевле и кому подойдт такой формат? Скоро покажем расчты на конкретных примерах. Кому интересен такой формат, дайте знать в комментариях.

Уже многие пишут, что Wildberries начал добровольные выплаты продавцам за потерянный товар в Электростали. Есть среди наших подписчиков те, кто реально получил компенсацию? Если да поделитесь, пожалуйста в комментариях. Думаем, многим сейчас будет полезен ваш опыт.

Уже многие пишут, что Wildberries начал добровольные выплаты продавцам за потерянный товар в Электростали. Есть среди наших подписчиков те, кто реально получил компенсацию? Если да поделитесь, пожалуйста в комментариях. Думаем, многим сейчас будет полезен ваш опыт.

Как застраховать груз на складе от реалий 2026 года? Последние события на рынке складской недвижимости и инциденты с возгораниями показали одну неприятную деталь: стандартный полис страхования больше не закрывает все реальные угрозы. Разбираем, как изменились условия, из чего складывается стоимость и сколько это стоит прямо сейчас. Как считаем математику спокойствия? Формула простая: берем максимальную стоимость остатков товара на складе за месяц. Это и будет наша страховая сумма. Считаем на пальцах: допустим, вы солидный бизнес, и на вашем любимом складе класса А лежит товара максимум на 2 млрд рублей. При средней ставке с покрытием БПЛА в 0,15%, годовой полис обойдется в 3 млн рублей. Много? А теперь представьте цену полного восстановления без страховки. Спокойствие сразу кажется недорогим! Мы собрали актуальные тарифы по годовым ставкам для складов класса А (для товаров на складе): СК-1 Стандартный тариф (без БПЛА): 0,08% 0,09%; Тариф с покрытием рисков БПЛА: 0,11% 0,15%; СК-2 Стандартный тариф (без БПЛА): 0,07% 0,09%; Тариф с покрытием рисков БПЛА: 0,09% 0,13%; СК-3 Стандартный тариф (без БПЛА): 0,10% 0,13%; Тариф с покрытием рисков БПЛА: 0,15% 0,17%; СК-4 Стандартный тариф (без БПЛА): 0,07% 0,10%; Тариф с покрытием рисков БПЛА: 0,10% 0,13%; СК-5 Стандартный тариф (без БПЛА): 0,07% 0,10%; Тариф с покрытием рисков БПЛА: 0,10% 0,12%; СК-6 Стандартный тариф (без БПЛА): 0,08% 0,10%; Тариф с покрытием рисков БПЛА: 0,15% 0,18%. Где мы взяли уровень цен страховых компаний? Актуальной информацией с нами поделился наш официальный партнер страховой брокер АСТ. Если вам требуются подробные детали, индивидуальный расчет или консультация по условиям страхования вашего груза, вы можете связаться напрямую с экспертом: +7 (985) 992-67-06 Евгения.