UPDATE: Закрытый сегмент ФТС Честный Знак выкатил фикс, но радоваться рано Не прошло и года, как ЦРПТ наконец-то обратил внимание на проблему и подготовил обновление. Организаторы системы маркировки объявили, что для товаров из закрытого сегмента теперь доступен ввод в оборот через документ Ввод в оборот. Импорт с ФТС (LP_FTS_INTRODUCE). Завтра, 23 июня, пройдет рабочая группа по маркировке обуви и легпрома, где ФТС и ЦРПТ будут официально презентовать это решение и показывать, как с ним работать. Чтобы марки успешно ушли в оборот, теперь придется вручную перезаполнять новые обязательные поля (для обуви и легпрома): Код ТН ВЭД (tn_ved) Страна производства (production_country_code) Разрешительный документ (approv_doc_list)Подробные технические детали можно найти в инструкции и документации True API.

Встречаемся в Шанхае? AKFA на Transport Logistic China 2026 Уже на следующей неделе, с 24 по 26 июня, команда AKFA будет на крупнейшей логистической выставке Азии в Шанхае. Если вы тоже планируете посетить Transport Logistic China 2026 или в эти дни будете находиться в Китае, мы будем искренне рады знакомству с вами! Почему стоит прийти к нам на стенд? Возможность напрямую обсудить с экспертами AKFA оптимизацию ваших цепочек поставок и импорта из Китая; Рассчитать индивидуальные условия на выкуп товаров, сопровождение ВЭД и доставку грузов; Узнать о наших новых логистических маршрутах и решениях, которые мы внедряем прямо сейчас; Найти точки роста для вашего бизнеса и договориться о долгосрочном партнерстве. Живое общение открывает больше возможностей, чем переписка в мессенджерах, а атмосфера главного логистического события года как нельзя лучше располагает к продуктивным переговорам! Для участия в выставке необходима обязательная регистрация ПО ССЫЛКЕ

Как пополнить Alipay без лишних трат: личный опыт коммерческого директора АКФА На следующей неделе я лечу в Китай, поэтому на днях плотно озаботился пополнением кошелька Alipay. В процессе родился полноценный челлендж: я решил перевести по 10 000 рублей разными способами и посмотреть, где условия окажутся мягче. Для чистоты эксперимента все комиссии и наценки были приведены к официальному курсу Investing CNY/RUB на момент зачисления юаней. Делюсь результатами этой проверки на себе: Сбербанк показал результат в 8,43%. Схема рабочая, процедура проходит просто и быстро, но выходит откровенно дорого; МТС в этот раз подвел. Платеж не прошел, система выдала ошибку Недопустимый тип ПИ Списания для оплачиваемой услуги. Техподдержка до сих пор обрабатывает запрос, и никто толком не знает, в чем дело. Потенциально курс мог быть неплохим, но история не терпит сослагательного наклонения; Т-Банк стал безоговорочным фаворитом с результатом 4,23%. Все произошло быстро, просто и с минимальными потерями. И нет, это не реклама); Карта иностранного банка показала себя хуже всего. Напрямую пополнить кошелек с нее нельзя, можно лишь оплачивать покупки через Alipay, используя его как шлюз. На практике это максимально неудобно и бьет по карману; АКФА оказалась вне конкурса. Реальный курс составил 10,87 RUB/CNY фактически на уровне биржевой волатильности утра понедельника. Наша внутренняя комиссия и услуги подрядчиков привели итоговые расходы к отметке 4,27%. Почему вне конкурса? Во-первых, далеко не каждый может напрямую позвонить казначею финансового департамента АКФА и договориться о транзакции за шоколадку ; Во-вторых, мы в принципе не работаем с физическими лицами и их личными нуждами все платежи идут строго под выкуп коммерческих партий. Товар-деньги-товар, как завещал Карл Маркс и российское законодательство; В-третьих, сумма в 10 000 рублей слишком мала для наших объемов, для таких розничных случаев у нас действует заградительный тариф. При этом для бизнеса, которому необходимо оперативно оплатить товар и доставить его в Россию, наши условия остаются одними из лучших на рынке.

Китай переписал Морской кодекс: судоходные линии получили право регресса, а импортеры новые риски С мая 2026 года вступила в силу новая редакция Кодекса торгового мореплавания КНР. Поправки кардинально меняют распределение финансовых рисков между судоходными линиями, китайскими экспортерами и российскими импортерами. Главное изменение: теперь перевозчики имеют законное право выставлять счета за демередж, хранение и утилизацию невостребованного груза напрямую отправителю (Shipper). Это правило жестко бьет по рынку и распространяется даже на сделки на условиях FOB. В чем суть правового сдвига? Раньше, если покупатель исчезал или отказывался от товара в порту назначения, линии несли колоссальные убытки (особенно часто это происходило в пандемию). Порты выставляли счета линиям, а те не могли перевыставить их на китайского продавца из-за пробелов в законодательстве. Крупные китайские судоходные компании пролоббировали изменения. Было: ответственность за брошенный груз практически невозможно было переложить на отправителя, особенно если контракты регулировались английским правом. Стало: если в коносаменте продавец указан как Shipper (а это 90% случаев), линия признает его контрактным отправителем (contractual shipper) и требует деньги с него. Граница ответственности: получатель (импортер) начинает нести финансовую ответственность за расходы только после того, как вошел в права владения обменял коносамент или подал документы в таможню. Если импортер просто перестал выходить на связь до этого момента, линия идет к китайскому поставщику. Что это значит для российских импортеров? Хотя закон защищает линии и бьет по китайским фабрикам, российскому бизнесу тоже придется подстраиваться: Ужесточение условий со стороны поставщиков: чтобы защитить себя, китайские партнеры начнут массово переписывать контракты. Они будут требовать жестких гарантий, детального анализа истории ввоза (особенно для новичков) и изменения финансовой модели, чтобы у импортера не было соблазна забыть груз в порту. По нашим данным, китайские агенты уже начали массово отказываться проставлять себя в коносаменте в качестве отправителя от греха подальше, чтобы не брать на себя чужие финансовые риски в портах назначения.

Встречаемся на ECOM Expo26: логистика для вашего маркетплейса и интернет-магазина! Команда АКФА едет на крупнейшую выставку технологий для интернет-торговли ECOM Expo26. Это главное событие года для всех, кто продает онлайн и ищет надежные инструменты для масштабирования бизнеса. Приглашаем вас заглянуть к нам в гости, обсудить текущие задачи и лично разобрать логистические кейсы вашей компании. ECOM Expo это огромная площадка для поиска подрядчиков, сервисов и оптимизации бизнес-процессов. Сюда приходят за эксклюзивными предложениями, прямыми контактами и продуктивным нетворкингом. Выставка в цифрах: 260 сервисов, поставщиков и подрядчиков; 180 выступлений бизнес-программы в 6 тематических потоках; 9 000+ гостей и профессионалов индустрии. Кому точно стоит быть: собственникам бизнеса, руководителям и профильным сотрудникам e-commerce от начинающих селлеров на маркетплейсах до директоров крупных интернет-магазинов. Где и когда нас искать? Дата: 2425 июня Место: ВЦ Тимирязев, Москва Стенд АКФА: G6.9 Условия участия: для селлеров и сотрудников интернет-магазинов посещение выставки бесплатное, но нужна предварительная регистрация на сайте: expo.oborot.ru Ждем вас на нашем стенде! Приходите познакомиться, задать сложные вопросы по импорту и доставке, а также найти готовые логистические решения для вашего проекта.

Реальные ставки здесь и сейчас: запускаем эксперимент Решили провести эксперимент и показать текущие ставки, по которым наши клиенты забукировались прямо сегодня. Все цены ниже указаны на условиях EXW. Чтобы получить индивидуальный расчет с учетом всех параметров, отправьте информацию нам: @akfamanager