Торговля одеждой и обувью: замедление инфляции, переток спроса и уроки лета 2026 года Росстат и аналитики рынка зафиксировали необычный тренд: рост цен на одежду и обувь в России к сентябрю 2026 года практически остановился. За год средний чек увеличился всего на 33,3% (до 4 тыс. рублей), что почти вдвое ниже общей инфляции (6,35%). Но самое интересное произошло летом: офлайн-ритейл внезапно показал рост трафика и продаж, замедлив годовое падение. Факты из исследования рынка: Инфляция в сегменте минимальна: сильнее всего подорожали только мужские костюмы-двойки (+9,5%, до 15,2 тыс. руб.), по остальным категориям цены выросли незначительно или стабилизировались. Летний всплеск в офлайне: по данным ритейлеров (RMixed, Baon), трафик в традиционных магазинах летом вырос до +18%. Покупки в физических точках поддержал отложенный спрос, ранний старт школьного сезона и... сбои в логистике маркетплейсов. Влияние на онлайн: часть спроса перетекла не только в магазины, но и на ресейл-площадки (продажи одежды на Авито выросли на 2938%). Аналитики отмечают: перебои на складах маркетплейсов из-за внешних факторов летом 2026 года наглядно показали, насколько уязвима монозависимость от одного канала продаж. Ритейлеры, сохраняющие омниканальность (сочетание офлайн-сетей, собственных интернет-магазинов и маркетплейсов), оказались в более выигрышном положении. Для импортеров и производителей fashion-сегмента текущая ситуация сигнал к оптимизации цепочек поставок: Диверсификация складских мощностей: Распределение товарных запасов по региональным хабам снижает риски простоя. Точный расчет себестоимости: В условиях скромного роста розничных цен закладывать маржу приходится за счет эффективной международной логистики и правильного таможенного оформления.

Пробка всего 20 км: к МАПП Забайкальск открыли новую дорогу! Отличные новости для всех, кто доставляет грузы из Китая через Забайкалье. Открыт новый двухкилометровый подъездной участок трассы А-350 (484486 км) к крупнейшему автомобильному погранпереходу МАПП Забайкальск. Строительство с российской стороны подходов к границе решает важную инфраструктурную задачу, но давайте разберем, как именно это отразится на автологистике Что изменилось? Разделение потоков: новый участок построен параллельно действующему, чтобы полностью развести грузовой и пассажирский транспорт на подходах к границе. Расширение и инфраструктура: 2 полосы движения расширяются до 4-х перед пунктом пропуска. Обустроена отдельная стоянка на 100 машино-мест с санитарными зонами, освещением и тротуарами. Умные системы: на трассе внедрены информационные табло, посты учета интенсивности движения, видеонаблюдение и метеостанция. Что это значит на практике для перевозок? Главный плюс новой дороги с российской стороны ускорение заезда порожного транспорта под погрузку в КНР. Быстрее заезд: пустые фуры быстрее и без лишних заторов подъезжают к пункту пропуска для пересечения границы в сторону Китая. Быстрее выезд: оформленные машины после прохождения контроля свободнее уезжают от границы вглубь России. Сокращение цикла рейса: разгрузка подъездных путей помогает оптимизировать оборот автопарка и ускорить общий круг доставки. При этом процедура досмотра и таможенного оформления на самом пункте пропуска остатся прежней, поэтому на скорость прохождения уже груженых машин на выезде из КНР это напрямую не влияет, но существенно организует сам подход к границе.

Технологический сбор на электронику с 1 декабря 2026: что нужно знать импортерам и как подготовиться У российского рынка электроники появился новый обязательный платеж технологический сбор. И хотя он не является налогом и не входит в НК РФ, без его уплаты ввезти или выпустить товар на рынок не получится. Изначально запуск планировался на 1 сентября, но по просьбам отрасли власти перенесли старт на 1 декабря 2026 года, чтобы бизнес успел перестроить процессы. Разбираемся в деталях: кого касается сбор, сколько придется платить и к чему готовиться уже сейчас. Главное о технологическом сборе Суть платежа: это неналоговое отчисление в федеральный бюджет (закон от 28.11.2025 425-ФЗ), которое направят на развитие отечественной радио- и микроэлектроники (субсидии на НИОКР, новые производственные линии). Контролирует платежи Минпромторг, а собирает ФНС. Сумма сбора: фиксированная ставка за единицу товара (не зависит от цены гаджета) от 25 рублей за простые телефоны до 500 рублей за ноутбук и до 5 000 рублей за единицу дорогого промышленного или серверного оборудования. Кто платит: импортеры при ввозе продукции в РФ и российские производители при выпуске на отечественных мощностях. Два эшелона: что и когда подпадет под сбор Первый эшелон (с 1 декабря 2026 года): Готовые устройства из системы маркировки. На старте в списке 5 категорий: ноутбуки, смартфоны и 4 разновидности телефонных аппаратов (проводные с беспроводной трубкой, сотовые и др.). Позже перечень расширят до телевизоров, бытовой техники, серверов и игровых консолей. Второй эшелон (ориентировочно с 2027 года): Электронные компоненты: микросхемы, процессоры, печатные платы, контроллеры и датчики. Как выглядит механика уплаты Сбор не входит в ЕНП и не висит на ЕНС деньги переводятся отдельным поручением по специальному КБК строго до ввода товара в оборот. Плательщик подает уведомление о вводе в оборот в Честный знак. Система маркировки за 1 день передает данные (ИНН, коды ТН ВЭД ЕАЭС / ОКПД2, количество, бренд, модель) в ГИС промышленности (ГИСП). ГИСП автоматически рассчитывает сумму сбора и выставляет ее в личном кабинете. Вы оплачиваете сбор по отдельным реквизитам. После подтверждения от ФНС Честный знак разрешает ввод товара в оборот.

Зарабатывайте на международной логистике без собственного штата и операционной рутины! АKFA запускает реферальную программу для всех, кто работает с импортом, закупками и внешнеэкономической деятельностью. Вы рекомендуете нас своим клиентам и партнерам мы полностью берем на себя международную перевозку, таможенное оформление и сопровождение груза, а вы регулярно получаете вознаграждение с их реальных объемов. Кому подойдет реферальная программа? Карго-компаниям если ваши клиенты хотят перейти на официальный (белый) импорт, не теряйте их. Передавайте заказы в AKFA и монетизируйте запрос. Байерам и агентам по закупкам в Китае и Турции зарабатывайте дополнительно на логистике своих клиентов без погружения в таможенные тонкости. Фулфилмент-операторам расширяйте линейку услуг для селлеров и клиентов за счет международной доставки. Китайским и турецким производителям помогайте покупателям обходить ограничения карго и наращивать объемы официальных поставок. Фрилансерам и консультантам по ВЭД используйте свою клиентскую базу и контакты для получения пассивного дохода без юридических и операционных рисков. Главные преимущества партнерства с AKFA: Доход без операционки: не нужно заниматься логистикой, ВЭД и таможней. Регулярные выплаты: ежемесячный расчет по итогам выполненных заказов. Прозрачность: предоставляем подробные отчеты по каждому привлеченному клиенту. Гибкость: выбор модели вознаграждения под задачи вашего клиента. Условия и размер вознаграждения по тарифам в карусели выше! Готовы монетизировать свои деловые связи и начать получать пассивный доход? Оставьте заявку, чтобы стать партнером AKFA и получить подробные материалы программы!

А важен ли российский рынок для Китая? Давайте посмотрим на цифры и разберем, насколько значима Россия для первой экономики мира на фоне США и Евросоюза. Что происходит с внешней торговлей Китая за 9 месяцев: Общий объем внешней торговли КНР: $5,8 трлн (+23,8%) Экспорт: $3,37 трлн (+21,3%) Импорт: $2,43 трлн (+27,5%) Как выглядят ключевые торговые партнеры: Евросоюз: Товарооборот: $693,57 млрд (+12,9%) Экспорт из Китая: $485,43 млрд (+16,4%) Импорт в Китай: $208,14 млрд (+5,5%) США: Товарооборот: $462,54 млрд (+8,6%) Экспорт из Китая: $348,19 млрд (+9,8%) Импорт в Китай: $114,35 млрд (+5,2%) Россия: Товарооборот: $214,3 млрд (+30,6%) Экспорт из Китая: $98,06 млрд (+33,1%) Импорт в Китай: $116,24 млрд (+28,6%) Главные выводы: Динамика бьет рекорды. Несмотря на то, что объемы торговли с ЕС и США в абсолютных цифрах пока больше, российское направление растет быстрее всех экспорт Китая в РФ увеличился на 33,1%, а товарооборот в целом на 30,6%. Баланс и устойчивость. Торговля с Россией одна из самых сбалансированных: Китай не только продает нам товары, но и активно закупает российскую продукцию ($116,24 млрд импорта). Роль рынка. Российский рынок становится для Китая стратегическим и ключевым драйвером роста в условиях перестройки глобальных логистических цепочек.

Почему за Северным морским путем будущее мировой логистики? Северный морской путь (СМП) стремительно трансформируется из локального маршрута в одну из самых обсуждаемых магистралей мировой торговли. Азиатские перевозчики вс активнее заходят в арктические воды: китайские судовладельцы за навигационный сезон успевают доставить тысячи контейнеров с электромобилями и высокотехнологичными грузами, а южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro успешно отрабатывает тестовые рейсы. Маршрут сокращает время в пути из Азии в Европу почти в два раза по сравнению с Суэцким каналом, а на фоне рисков в Красном море арктический коридор становится ещ и островком стабильности. Однако у арктического маршрута остается ключевое ограничение сезонность. С наступлением осени навигация сворачивается до следующего лета. Сейчас СМП в международном масштабе работает в режиме масштабного эксперимента. Ограниченный круг смелых игроков возит тестовые партии грузов, заходя в арктическое окно всего на 34 месяца в году. Революция круглогодичной навигации Но настоящая революция в мировом судоходстве произойдет тогда, когда маршрут станет круглосуточным и круглогодичным. И этот момент ближе, чем кажется. Для преодоления сезонного фактора Россия ведет масштабное строительство крупнейшего в мире ледокольного флота: Строятся сверхмощные атомные ледоколы проекта 22220 (Ленинград, Сталинград); Возводится гигантский атомоход проекта 10510 Лидер (Россия) мощностью 120 МВт, способный пробивать льды толщиной до 4 метров и прокладывать 50-метровый канал для крупнотоннажных судов. Когда ледокольный щит обеспечит бестарную проводку контейнеровозов 365 дней в году, структура мировых торговых потоков изменится навсегда. И главным бенефициаром этой глобальной трансформации становится Россия, контролирующая инфраструктуру, порты и безопасность всей трассы.